اکتان بوستر | فرمول اکتان بوستر | فرمول مکمل سوخت | تولید اکتان بوستر | ساخت اکتان بوستر | فرمولاسیون اکتان

 اکتان بوستر:

اکتان

اکثر خودروها از موتورهای ۴ زمانه بنزینی تشکیل می شوند که می توان گفت همان  مرحله تراکم هستند یعنی زمانی که سیلندر پر از هوا و سوخت در پیستون می شود که حجم آن کاهش خواهد یافت  قبل از اینکه سیستم جرقه زنی اقدام به جرقه زنی توسط شمع بنماید مقدار این تراکم را نسبت تراکم یا عدد اکتان می گویند

موتورها ممکن است نسبت تراکم بین ۷ تا ۹ باشند

اکتان بوستر

اکتان بوستر باعث زیاد شدن  میزان اکتان بنزین می شود که این امر موجب افزایش کیفیت بنزین و احتراق بنزین در سیلندر می شود. که امری بسیار تاثیر گدار بر روی موتور خواهد بود

قابل ذکر است اکتان بوستر موارد مصرفی متفاوتی دارد که عدد اکتان اعلام شده برای بنزین معمولی در ایران ۸۶ و برای بنزین سوپر ۹۶ می باشد.در کشور ما به علت پایین بودن  کیفیت بنزین ما مجبور خواهیم شد از اکتان بوستر و مکمل ها استفاده کنیم

مصارف استفاده از اکتان بوستر

یکی برای جبران پایین کیفیت بنزین و دوم برای مصارف مسابقه ای

که در مورد اول برای جبران کیفیت پایین بنزین که پایین بودن کیفیت بنزین تاثیرزیادی بر عمل کردن نامناسب موتور خواهد شد

چه تفاوتی در بنزین معمولی و بنزین سوپر وجود دارد

مواردی که نشان دهنده این خواهد بود  که سوخت تا چه میزان توانایی متراکم شدن قبل از احتراق یا همان خودسوزی  را داراست، عدد اکتان می گویند.
در زمان  تصفیه نفت خام در پالایشگاه، زنجیره هیدروکربن با طول متفاوت تولید خواهد شد که این زنجیره با ترکیب شدن با یکدیگر، سوخت متفاوتی تولید می کند. متان دارای یک اتم  خواهد بود، پروپان ۳ اتم ، بوتان ۴ اتم، پنتان با ۵ اتم ، هگزان با ۶ اتم ، هپتان ۷ اتم  دارد و اکتان ۸ اتم کربن خوا،هد داشت  اگر بنزینی دارای مقادیر بسیار زیادی از اکتان باشد، بنزین بسیار خوبی از نظر مقاومت در برابر خودسوزی محسوب خواهد بود . اما در مقابل، هپتان بسیار سریعتر و در اثر تراکمی ناچیز، محترق خواهد شد.

عدد رسمی برای انواع بنزین ها در ایران نشخص نشده است اما می توان گفت برای بنزین معمولی RON86 و برای RON96 حکایت می کند

درباره اکتان بوستر

وقتی برای موتور میزان سوخت اکتان پایین باشد در زمان سربالایی رفتن خودرو صدای از داخل موتور تولید می شود که با برداشتن پا از روی پدال گاز این صدا قطع می شود و هر موقع دوباره پا روی پدال گاز گداشته شود این صدا تولید می شود

در ایران تقریبا همه ما با این مشکل مواجه شده اند. صدای که برخی مکانیک ها به آن صدای سوپاپ می گویند، در واقع صدای ناک زدن موتور خودروست زمانی که این صدا شنیده می شود ، خطر جدی موتور شما را تهدید می کند، این پدیده در موتور های توربوشارژ اثر بسیار زیادتری دارد و بجز مشکلی که در مورد آن صحبت شد، حالتی مثل تقه زدن و شتاب گرفتن بریده بریده  را در هم ممکن است پیش آید. .راه حل این مورد در استفاده از سوخت با اکتان بالاتری خواهد بود (تفاوت بنزین معمولی با سوپر، عدد اکتان بالای که در آن وجود دارد )، اما این روزها بنزین سوپر در ایران بسیار کم یاب شده است.مصرف دیگر آن برای مسابقات استفاده می شود که به علت تراکم بالا نیاز به بنزین با اکتان بالا دارند

ما اکتان بوسترهای با برندهای متفاوتی در ایران داریم  که دارای کیفیت های متفاوتی می باشند حتی در مواردی اکتان های تقلبی و بی کیفیت هم دیده می شود که در بلندمدت آسیب های جدی به موتور خواهد زد. اکتان بوستر مایع است و باید داخل باک بنزین خالی شود که هر قوطی دارای اندازه و دستورالعمل استفاده می باشد

دلیل اینکه خودروهای دیزلی باید عدد ستان سوخت بالای داشته باشند و عدد اکتان پایین به این علت است که موتور بتنواند به درستی به عملکرد خود بپردازد به این علت که این موتورها سوخت و هوا را ترکیب نمی کنند بلکه ابتدا هوا فشرده می شود سپس با هوای داغ متراکم می شود

مکمل و اکتان بوستر بهترین راه حل از جلوگیری خرابی سنسور اکسیژن و مشکلاتی است که برای موتور می تواند ایجاد شود که این ها باعث افزابش کیفیت بنزین و جلوگیری از آسیب های احتمالی موتور را خواهند داشت

در ایران خودروهای که مجهز به موتورهای توربوشارژ هستند مانند خودروهای مثل پورشه و بی ام و و غیره از بنزین اکتان بالاتر از ۹۳ استفاده می کنند